agwebrunner.com

Режим у авиону онемогућава ћелијски радио уређаја, Ви-Фи и Блуетоотх - све функције бежичног преноса. Али многи авиони сада нуде Ви-Фи током лета, а мобилни приступ можда ускоро долази до авиона - па где то оставља режим рада у авиону?

Чак и ако никада не летите, режим рада у авиону нуди брз начин да онемогућите многе радио станице за пражњење батерије на уређају. Може да продужи век трајања батерије уређаја све док вам није потребан ниједан од тих бежичних радија.

Шта ради режим у авиону?

Који год уређај да користите - Андроид телефон, иПхоне, иПад, Виндовс таблет или било шта друго - режим рада у авиону онемогућава исте хардверске функције. Ови укључују:

• Целлулар: Ваш уређај ће престати да комуницира са ћелијским торњевима. Нећете моћи да шаљете или примате ништа што зависи од мобилних података, од гласовних позива преко СМС порука до мобилних података.
• Ви-фи: Ваш телефон ће зауставити скенирање оближњих Ви-Фи мрежа и покушај да им се придружи. Ако сте већ повезани са Ви-Фи мрежом, биће прекинута веза.
• Блуетоотх: Режим рада у авиону онемогућава Блуетоотх, технологију бежичне комуникације коју већина људи повезује са бежичним слушалицама. Али Блуетоотх се може користити за многе друге ствари, укључујући тастатуре и мишеве.
• ГПС: Режим рада у авиону такође онемогућава функције пријема ГПС-а, али само на неким уређајима. Ово је помало збуњујуће и недоследно. У теорији, ГПС се разликује од свих осталих технологија овде - уређај са укљученим ГПС-ом само слуша ГПС сигнале које прима, а не преноси никакве сигнале. Међутим, неки прописи о ваздухопловима не дозвољавају употребу функција за пријем ГПС-а из било ког разлога.

ПОВЕЗАН:Више од слушалица: 5 ствари које можете учинити са Блуетоотх-ом

ПОВЕЗАН:Да, можете да користите електронику током полетања и слетања: оно што треба да знате

Када је омогућен режим рада у авиону, на траци са обавештењима уређаја често ћете видети икону авиона која се појављује на горњој траци на Андроид уређајима, иПхоне-има и иПад-има. И даље можете користити уређаје у авиону - чак и током полетања и слетања - све док је омогућен режим рада у авиону. Не морате да их искључујете.

Зашто је потребан авионски режим?

Прописи у многим земљама забрањују употребу уређаја који преносе сигнале на комерцијалним авионима. Типичан телефон или таблет са омогућеном мобилном мрежом комуницира са неколико мобилних стубова и покушава да одржи везу у сваком тренутку. Ако су торњеви далеко, телефон или таблет морају појачати сигнал како би могли да комуницирају са торњевима. Ова врста комуникације може ометати сензоре авиона и потенцијално узроковати проблеме са осетљивом навигационом опремом. То је ионако брига која је донела ове законе. У стварности, модерна опрема је робусна. Чак и ако ови мењачи стварају проблеме, ваш авион неће пасти с неба јер је неколико људи заборавило да омогући режим рада у авиону!

Још очигледнија забринутост је да ће се, пошто путујете врло брзо, сви телефони у авиону непрестано предавати од ћелијског торња до ћелијског торња. Ово би ометало ћелијске сигнале које људи на земљи примају. Ионако не бисте желели да ваш телефон ради овај напоран посао - испразнио би батерију и ионако не би могао правилно да одржи сигнал.

Користите авионски режим да бисте уштедели батерију

ПОВЕЗАН:Отклањање митова о трајању батерије за мобилне телефоне, таблете и лаптопе

Режим у авиону користан је чак и када сте на земљи, нудећи одличан начин уштеде енергије батерије на уређају. Радио апарати на уређају користе велику количину енергије, комуницирају са ћелијским торњевима, скенирају и повезују се са оближњим Ви-Фи мрежама, чекају долазне Блуетоотх везе и повремено проверавају вашу локацију путем ГПС-а.

Окрените режим рада у авиону да бисте онемогућили све те радио станице. Имајте на уму да ће ово блокирати долазне телефонске позиве и СМС поруке на телефону, али може бити сјајан савет за уштеду батерије ако вам заиста треба тај последњи комадић сока. Нарочито је корисно на таблету када ионако само користите таблет као офлајн е-читач.

Можете да омогућите Ви-Фи и Блуетоотх у режиму рада у авиону

Ви-Фи је дозвољен у неким авионима. Заправо, многи авиони сада нуде Ви-Фи током лета. Омогућавање авионског режима увек онемогућава Ви-Фи. Међутим, на већини уређаја можете поново да омогућите Ви-Фи након укључивања авионског режима. Остали радио сигнали су и даље блокирани, али ћете бар моћи да се повежете са Ви-Фи мрежама.

Неки уређаји вам такође омогућавају да омогућите Блуетоотх када је омогућен авионски режим. Да ли је то дозвољено зависи од ваше авиокомпаније и надлежне регулаторне агенције.

У авионима се ускоро могу понудити мобилни сигнали

Ћелијски сигнали можда ускоро стижу и у авионе. Америчка ФЦЦ тражи промену правила како би омогућила ћелијске сигнале на авионима који лете изнад 10.000 стопа. То се у медијима обично објашњава као „дозвољавање позива мобилним телефоном у авионима“, али то је и више од тога. Пресуда би такође дозволила слање СМС-ова и било коју услугу која користи мобилне податке. У ствари, амерички ДОТ разматра забрану позива мобилних телефона у авионима. Крајњи резултат је да ћете моћи да шаљете СМС-ове и користите мобилне податке у авиону, али не и да упућујете гласовне телефонске позиве. Искрено, то би ионако на крају било прилично неугодно за људе око вас.

Обично не бисте могли да се повежете са кулама ћелија на земљи, али авион који је омогућавао ћелијске радио станице био би опремљен „пикоћелијама“. То су мале ћелијске базне станице на које би се телефони у авиону повезали баш као и било који други ћелијски торањ. Пикоћела затим шаље свој сигнал комуникационом сателиту, који заузврат шаље сигнал базној станици на земљи где се може повезати са Земљиним ћелијским мрежама.

Будући да је предајник у авиону толико близу телефона у авиону, уређаји могу да комуницирају на најнижем нивоу предајне снаге. Телефони у авиону неће појачати сигнал и покушати да ступе у контакт са кулама ћелија на земљи, па ово "елиминише потенцијалну сметњу", према председавајућем ФЦЦ-а Тому Вхеелеру.

Чак и ако су ћелијски сигнали дозвољени у авионима, па чак и ако је сваки авион на Земљи опремљен пикоћелијом, режим рада у авиону би и даље био потребан. Авиони који омогућавају ВИ-Фи то чине само изнад 10.000 стопа, а амерички ФЦЦ-ови прописи такође би дозвољавали ћелијске сигнале изнад 10.000 стопа. Режим рада у авиону и даље ће бити потребан током полетања и слетања - или само ако желите да мало затворите очи и уштедите драгоцени век батерије телефона.

Кредит за слику: Иуицхи Косио на Флицкр-у